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“今年以来裕溪闸过闸量同比增加约20%，基本实现当天报到当天过闸。”裕溪口海事处处长姚志滔介绍说，裕溪一线船闸与相距不远的复线船闸协同运行，年设计货运通过能力达1.09亿吨，全面适应长江“黄金水道”船舶大型化发展趋势，显著改善合肥经巢湖连通长江的航运能力，将有效助推安徽深度融入长三角一体化发展。

“通过综合分析比对航道条件、通航环境、航道基础设施、行政区域、港口吞吐量、航运需求潜力等多维度因素，最终选取长江芜湖段青弋江口至芜湖长江大桥10公里作为皖江现代化航道建设的‘试验田’”。俞鹏说，重点围绕“数字孪生”“低碳再生”“和谐共生”的发展方向，大力投入先进技术和现代化管理经验，力争用3年时间打造具有安徽特色的现代化航道示范段。

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尽管已离开山东水利系统多年，但宋继峰仍对这项工程格外关注。他认为，引黄济青工程圆满完成设计初衷，真正实现了造福于民，不单给青岛民众带来至关重要的“生命水”，同时也为当地经济发展提供了必不可少的“经济水”。“工程也超出了其实际价值，建设和运行中的创新技术、先进经验及各类人才，也为其他水利项目建设提供了帮助和支持。”